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    解決大型導軌式升降平臺臺面傾斜的方法

    文章出處:未知作者:天銳機械人氣:發表時間:2018-05-04 14:14【

        導軌式升降平臺又名導軌貨梯,是一種垂直提升貨物的升降平臺,通過液壓油缸的上升帶動提升鏈條或鋼絲繩的上升,從而拉動工作臺面的上升;工作臺面的下降依靠臺面及其所載貨物的自重實現,下降時完全不需要額外動力,有很好的節能效果。導軌式升降平臺的臺面大小、載貨重量可根據客戶的需求設計,且安裝靈活,在工業廠房、餐廳、酒樓樓層間廣泛應用。
    導軌升降平臺原理解析
        導軌升降平臺升降原理
        目前最為常見的導軌式升降平臺有以下部分組成,包括工作臺面、舉升梁、軌道立柱、提升繩、舉升油缸、同步繩。工作臺面及舉升梁上均設有滾輪,可沿軌道立柱上下滾動,同步繩可保證兩只舉升油缸同步升降。升降平臺形式結構簡單,成本低,安裝方便,故在市場上得到了廣泛應用,但是該形式對于臺面尺寸較大的平臺卻存在單邊上貨時造成臺面傾斜的使用缺陷。該平臺在上貨時臺面一側受力,由于臺面邊緣距軌道立柱的支撐點較遠,上貨的一側臺面會下沉,而另一側會上升,即發生類似蹺蹺板的現象。為解決這一問題,目前常見的解決方法有以下三種:
    導軌升降平臺上升平穩
        導軌間距臺面齊平的方法
        隨著臺面尺寸的加大,軌道立柱之間的距離也相應加大,最大做到導軌立柱間距與平臺尺寸相同,此時通過臺面上滾輪與導軌立柱的硬接觸,減小上貨時臺面的傾斜。該方案存在的缺陷是:當臺面尺寸較大時,導軌間距變大,舉升梁的長度也相應地跟著加大,舉升梁為滿足強度和剛度要求,避免彎曲變形,勢必要加大截面或是增加型材厚度,從而導致舉升梁過重,而增加的這部分重量又會作用到舉升油缸上,增加了油缸的受力,導致油缸尺寸加大,這既不利于產品的輕量化設計,又增加了產品的成本。
        四軌道立柱的方法
        隨著臺面尺寸的加大,有的升降平臺會設計成四道軌道立柱和2組舉升梁,同樣是通過臺面上的滾輪與導軌立柱的硬接觸來減小上貨時臺面的傾斜。該方法只需要較小的舉升梁尺寸,能夠減輕單個舉升梁的重量,用較小的型材即可滿足設計要求。但是該方案缺點非常明顯,即增加了軌道立柱、舉升梁以及舉升油缸,同樣會導致整個產品非常重,成本增加太多,一般較少采用該方案。
        加裝平衡繩的方法
        隨著臺面尺寸的加大,軌道立柱的間距不變,通過加裝平衡繩的方法以避免上貨時臺面的傾斜。當一側上貨受到向下壓力時,另一側通過鋼絲繩繞組也受向下的拉力,且兩個作用力大小相等,從而避免了臺面的傾斜。該方法成本低,效果好,有著廣泛的應用。
    大型導軌式升降平臺
        以上三種方法在實際中都有采用,對于臺面尺寸較大載重量又較小的導軌貨梯,使用效果明顯。但是當臺面尺寸較大載重量又較大時,以上三種方案均不能滿足,使用要求。通常,我們不需要考慮油液的壓縮量,認為其是不可壓縮的,或者受力較小時壓縮量很小,可以忽略不計??墒钱斴d重量較大時,我們不得不考慮油液壓縮量的影響,即油缸下沉的影響,同時還有采用第三種方案中鋼絲繩受力變形的影響,這些累計起來變形會增大臺面的下沉和傾斜,影響產品使用。
        天銳為解決這一難題已經研究多年,現在已經可以生產20平方以內的臺面不傾斜,領先升降機同行,很多安裝大型導軌升降平臺的客戶都非常滿意。